Les applications de pompes à air rencontrent inévitablement des problèmes de maintenance. Lorsqu'elles rencontrent des dysfonctionnements simples, de nombreuses applications choisiront de les réparer elles-mêmes, ce qui impliquera les étapes d'installation et de redémarrage de la pompe. De plus, pour les pompes neuves, il est également nécessaire de comprendre les étapes d'utilisation de la pompe et de lire attentivement le manuel d'utilisation. Le fabricant du filtre d'échappement de la pompe à vide rappelle aux utilisateurs de ne pas gérer les problèmes qu'ils ne comprennent pas sans autorisation, afin d'éviter de provoquer des problèmes plus importants.
1. Étape 1 : Remplissez la pompe d'huile. Avant d'utiliser la pompe à vide, assurez-vous de la remplir d'huile de pompe à vide propre. Dévissez le bouchon d'huile généralement situé en haut de la pompe et observez le bord intérieur de l'ouverture de l'orifice d'huile. Remplissez l'ouverture d'huile jusqu'à ce qu'elle atteigne la ligne, puis réinstallez le bouchon d'huile. Assurez-vous d'utiliser une huile spécifique à l'équipement, car l'utilisation d'autres huiles mécaniques peut affecter les performances et la durée de vie de l'aspirateur.
2. Étape 2 : Connectez l'instrument au port. Nous avons besoin d'un kit de manomètre pouvant connecter à la fois les ports de vide et de pression du système de climatisation. Le manomètre et le tuyau bleus doivent être connectés au port de maintenance basse pression, tandis que le manomètre et le tuyau rouges seront connectés au port haute pression. Le tuyau jaune au milieu doit connecter l'instrument à l'aspirateur. Assurez-vous que les instruments et les tuyaux sont solidement connectés. Des bagues d'étanchéité desserrées peuvent affecter le degré de vide. Les performances d'étanchéité du filtre d'échappement de la pompe à vide sont également un élément très important.
3. Étape 3 : ouvrez la vanne du collecteur. Une fois l'instrument installé, utilisez la vanne du système de climatisation, qui peut ouvrir et fermer l'orifice de maintenance de la conduite de réfrigérant. Avec la vanne fermée, la lecture de pression sur le manomètre doit être très faible, voire inexistante.
