Comment résoudre le problème de défaillance du rotor du compresseur à vis ? C'est un problème qui inquiète de nombreux débutants. Maintenant, laissez-moi vous aider à le résoudre.
1. Composants du rotor
Le composant rotor se compose d'un rotor actif (rotor mâle), d'un rotor entraîné (rotor femelle), d'un palier principal, d'un palier de butée, d'un couvercle de palier, d'un piston d'équilibrage et d'un manchon de piston d'équilibrage.
2, Phénomènes généraux de défaut des rotors yin et yang
1. Usure mécanique normale et vieillissement
Usure du diamètre extérieur des dents internes et externes du rotor ;
Usure normale du cylindre du rotor ;
2. Dommages mécaniques artificiels
Rayures sur le diamètre extérieur du chemin des dents du rotor Yin Yang ;
Rayures sur le cylindre du rotor ;
Rayures sur le côté du couvercle d'admission et d'échappement du rotor ;
Usure des paliers d'admission et d'échappement et usure du cercle intérieur du couvercle d'extrémité du palier ;
Usure de la position du palier du rotor et du diamètre de l'arbre ;
L'extrémité de l'arbre du rotor est déformée.
3. Pièces générales rayées ou collées
Rayures et coincements (morsures) entre les rotors Yin et Yang ;
Entre le diamètre extérieur du rotor et la paroi intérieure du corps de la machine ;
Entre la face d'extrémité d'échappement du rotor et le siège du palier d'échappement ;
Entre le col de l'arbre de l'extrémité d'aspiration du rotor et le trou de l'arbre du corps ;
Entre le col de l'arbre de l'extrémité d'échappement du rotor et le trou de l'arbre du siège du palier d'échappement.
3. Cause du dysfonctionnement
1. L'élément filtrant n'a pas été remplacé à temps, ce qui a entraîné une mauvaise qualité d'admission et une usure importante du rotor ; L'utilisation arbitraire de lubrifiants de différentes marques peut souvent entraîner une réticulation et une usure du rotor ;
2. L'utilisation d'une huile pour compresseur d'un modèle non qualifié ou le fait de ne pas la remplacer en temps opportun conformément à la réglementation, entraînant des impuretés excessives dans l'huile et provoquant des rayures sur le rotor et le corps du cylindre ;
3. La température des gaz d'échappement pendant le fonctionnement est trop basse, ce qui entraîne une humidité excessive dans l'huile et le gaz. Un fonctionnement prolongé peut provoquer une émulsification de l'huile, ce qui entraîne une lubrification inefficace des paliers d'admission et d'échappement pendant la rotation à grande vitesse et à forte charge, ce qui entraîne une surchauffe et des dommages, entraînant un blocage de la chaîne de l'arbre du rotor et une déformation ;
4. Déformation de la tête de l'arbre d'entraînement du rotor en raison d'un jeu d'engrènement ou d'une défaillance de la connexion de la clavette de l'engrenage d'accouplement d'entraînement ;
5. Dommages anormaux causés par des problèmes de qualité des roulements. Les défauts ci-dessus du compresseur d'air sont généralement causés par des facteurs humains. Dans les travaux d'entretien et de réparation quotidiens, tant que vous suivez attentivement les procédures d'utilisation et d'entretien, les défauts ci-dessus peuvent être complètement évités.
En bref, les tourillons d'aspiration et d'échappement du rotor du compresseur à vis sont supportés par des paliers sur le corps du compresseur et le siège du palier d'échappement, respectivement. Si la coaxialité du corps du compresseur, du siège du palier d'échappement et du rotor ne répond pas aux exigences de conception en raison d'un traitement mécanique ou d'un assemblage, il est facile de provoquer des rayures ou un blocage du rotor entre les rotors, entre les rotors et le corps, et entre les rotors et d'autres pièces. La coaxialité entre le trou d'arbre et la chambre de compression du rotor doit généralement être comprise entre 0.01-0.02 mm.
Le jeu entre les pièces de la chambre de compression d'un compresseur à vis est généralement mesuré en filets ou en millimètres. Les pièces de la chambre de compression sont adaptées de manière dynamique. Si la valeur de jeu prévue est trop faible, combinée à des erreurs de fabrication, il est facile de rayer ou de bloquer le rotor. L'écart entre le rotor et le corps est généralement d'environ {{0}},1 mm, et l'écart entre la face d'extrémité d'échappement du rotor et le siège du palier d'échappement est de 0,05-0,1 mm.
Lors du processus de démontage du compresseur, en raison de l'ajustement serré entre les roulements et l'arbre du rotor, une force de démontage excessive provoquera une déformation des pièces et réduira leur coaxialité.
Après avoir assemblé le compresseur, il est nécessaire de vérifier la coaxialité globale des pièces d'assemblage. Si la coaxialité dépasse la tolérance, cela peut également entraîner des rayures entre les pièces ou le blocage du rotor.
