Pompe à vide – Caractéristiques structurelles

Quelles sont les caractéristiques structurelles d'une pompe à vide ? Nous vous en donnons ci-dessous une explication détaillée.
(1) Type structurel global de la pompe
La structure de disposition du corps de la pompe à vide détermine la structure globale de la pompe.
La structure verticale des orifices d'admission et d'échappement est disposée horizontalement, ce qui facilite le montage et le raccordement des canalisations. Cependant, le centre de gravité de la pompe est relativement élevé et sa stabilité est médiocre pendant le fonctionnement à grande vitesse, c'est pourquoi ce type est principalement utilisé pour les petites pompes.
L'orifice d'admission de la pompe horizontale est situé au-dessus et l'orifice d'échappement est situé en dessous. Parfois, pour faciliter l'installation et le raccordement des conduites du système de vide, l'orifice d'échappement peut être connecté horizontalement, ce qui signifie que les directions d'entrée et de sortie sont perpendiculaires l'une à l'autre. À ce stade, l'orifice d'échappement peut être ouvert des deux côtés, à l'exception d'une extrémité de la conduite d'échappement, l'autre extrémité peut être bloquée ou connectée à une vanne de dérivation. Cette structure de pompe a un centre de gravité bas et une bonne stabilité pendant le fonctionnement à grande vitesse. Cette structure est couramment utilisée pour les pompes de grande et moyenne taille.
Les deux arbres du rotor de la pompe sont installés perpendiculairement au plan horizontal. Cette structure permet un contrôle facile du jeu d'assemblage, un montage pratique du rotor et un faible encombrement de la pompe. Cependant, le centre de gravité de la pompe est relativement élevé et le démontage des engrenages est peu pratique, et le mécanisme de lubrification est également relativement complexe.
(2) Mode de transmission de la pompe
Les deux rotors de la pompe à vide fonctionnent de manière relativement synchrone grâce à une paire d'engrenages de haute précision. L'arbre d'entraînement est relié au moteur par un accouplement. Il existe principalement deux types de disposition de la structure de transmission : l'un est que le moteur électrique et l'engrenage sont placés du même côté du rotor comme indiqué sur la figure. Le rotor entraîné est directement entraîné par l'engrenage d'extrémité du moteur, de sorte que la déformation en torsion de l'arbre du rotor actif est faible et que l'écart entre les deux rotors ne changera pas en raison de la grande déformation en torsion de l'arbre actif, de sorte que l'écart entre les rotors est uniforme pendant le fonctionnement. Le plus gros inconvénient de cette méthode de transmission est que : a. il y a trois roulements sur l'arbre d'entraînement, ce qui augmente la difficulté de traitement et d'assemblage de la pompe, et le démontage et le réglage des engrenages sont également gênants ; b. La structure globale est inégale et le centre de gravité de la pompe penche vers le côté du moteur et de la boîte de vitesses.
caractéristique
(1) Il y a une grande vitesse de pompage dans une large plage de pression ;
(2) Le rotor présente une bonne symétrie géométrique, ce qui entraîne de faibles vibrations et un fonctionnement fluide. Il existe des espaces entre les rotors et entre le rotor et la coque, qui ne nécessitent pas de lubrification et présentent de faibles pertes par frottement, ce qui peut réduire considérablement la puissance motrice et atteindre des vitesses plus élevées ;
(3) La chambre de pompe ne nécessite pas d'étanchéité ni de lubrification à l'huile, ce qui peut réduire la pollution des vapeurs d'huile sur le système de vide ;
(4) Il n'y a pas de soupape de compression ou d'échappement dans la chambre de pompe. Structure simple et compacte, insensible à la poussière et à la vapeur d'eau dans le gaz extrait ;
(5) Faible taux de compression, faible effet d’extraction d’hydrogène ;
(6) La surface du rotor est une surface cylindrique incurvée complexe, difficile à traiter et à inspecter.